RIP Impreza, RIP Subaru

"what"s hell?">(tenso)rsrsrsrs.
Vamos lá pessoal,FF"S são muito bons em curvas os autos mais novos representam isso,porém há pós e contras,o mesmo serve para os FR"s,exscelentes em curvas, ageis em circuitos,só que tambem há pós e contras.
Não preciso nem falar sobre os midship"s.
Fato é fato e gosto não se discute,portanto aqui podemos tirar os fatos comprovados o resto é teoria e se aplica ao ponto de visão de cada um.

Video do piloto Dave Mirra no novo subaru, engraçado a reação do passageiro
https://www.youtube.com/watch?v=Xauxympdo8g&feature=player_embedded


http://blogdubstore.blogspot.com/2010/12/subaru-mostra-com-quantos-cavalos.html

A patricnha era se esperar ficar berrando, a vozinha foi mais corajosa que ela, se bem que parecia estar a ponto de ter um infarto, xD. Curti também a bola de tênis no final dos videos. xD

Eu curti os peitos dela, mas deixe quieto

Da véia??????rsrsrs zueira
Po, até axei massa esses videos!
O Dave Mirra q vai ser o piloto do STI?

Que porra de véia, man, se saia

Também curti os peitos da loirinha. =X
Uma das boas invenções do homem, o silicone. \o/

Danyel, eh exatamente desta loira q eu me referi, eu soh falei da véia de sacanagem com o Vitor.

Só que a invenção do homem não supera a de Deus, hehe, peitos naturais,

kmaru escreveu:Só que a invenção do homem não supera a de Deus, hehe, peitos naturais,

Indeed.
Não poderia estar mais de acordo.

Medidor de Aceleração Lateral Natural e Eficiente.



Como dizia Jeremy Clarkson, todo adolescente um dia pensa "se eu puxar o freio de mão, todas as roupas de minha namorada vão sair".
Eu ainda acho que isso é possível, meu freio de mão que não é bom o suficiente

Hoje em dias as mulheres estão mais fáceis...basta ter um carro. Não precisa ter nada na cabeça, só no bolso.

hAUHAUHAUHAUAHUEAHUAEHAEUHAEUe
pior mano, basta ter algo no bolso, n vale as mãos

Caraca meeu, vocês falando de FF's vs "MF's" to me sentindo tão burro. Pensava que motor frontal é motor frontal não fosse fazer tanta diferença e nem com motores transversais e longitudinais.
Errr.... Uma pergunta, não tem nada ver com o assunto, mas qual é a vantagem do FF e FR sobre um 4WD?

Dependendo do contexto, acho que a vantagem é do 4WD...
Mas isso depende muito, já que cada um tem suas características mais marcantes e também seus defeitos...
Olha, eu acho que para uso urbano, o FF é o melhor pois é o mais fácil de dirigir e controlar, em situações normais,
Os FR's são melhores em esportivos e, claro, no drift...
E os 4WD's, são bons no Off-Road e também em esportivos, já que você tem maior controle da tração.
PS: Não sei se era bem isso o que você queria saber, mas espero que ajude

É mais ou menos isso, eu queria saber mesmo é qual a desvantagem do 4WD.
E como o FF ou FR supera a desvantagem do 4WD

cara, o que fode o awd é o peso, mas fora isso ele é bem mais vantajoso em quase todas as situações que eu conheço lol

Entendo, por causa do diferencial, né. Tem vários
Valeo Renan e Zezé pela resposta ;D

4WD tem muitas vantagens, apesar do peso. Mas sabemos que temos bons exemplos de 4WD q não são tão pesados, como os gc8's, que costumam ter o peso abaixo dos 1300kg, o que pro gc8 é muito significativo. Evo's também são leves, apesar de que a partir do Evo 4 ele começou a engordar um pouco. Exemplos de peso-pena nos 4WD's são alguns K-cars, apesar da pouca potência.

FR's costumam ter uma dirigibilidade mais divertida, mas pra desempenhá-lo bem precisa ter alguma técnica, e quanto mais potente maior é o nível de dificuldade. Não que em 4WD esse regra não exista. ela é válida pra qualquer tipo de carro, mas a variação de dificuldade num FR é bem maior. Carros de tração traseira, seja ele FR, MR ou RR, são carros que normalmente são opções de quem procura desenvolver/refinar técnica, justamente pela exigência do carro em ser pilotado com excelência. Particularmente falando considero em ordem crescente de dificuldade: FR, MR e RR.

Meu gosto já por FF's é limitado a potência. Como o Renan falou, é um bom carro pra uso urbano, pela praticidade e agilidade, mas considero um carro de exigência contrária aos demais. Vejo-o como um carro mais adequado ao grip, pois necessita controle de aceleração pra conter o understeer e evitar oversteer desnecessário, pois o eixo traseiro é um eixo que considero "morto", pois não tem um "controle direto" do piloto/motorista.