[FIXO] Formula One

Notícia meia velha, mas vamos lá:

Hispania, antiga Campos, lança carro para temporada 2010 nesta quinta
O evento que marca o "renascimento" do time espanhol acontecerá em Murcia. Site da equipe está em processo de modificação

O "renascimento" da Campos, conforme foi dito pelo chefe de equipe Colin Kolles, já tem data e local para acontecer. O time confirmou que vai trocar de nome – passará a se chamar Hispania – e lançará seu carro para a temporada 2010 da F1 nesta quinta-feira (4) em Murcia, na Espanha.

O evento contará com a presença de José Ramón Carabante, novo dono da equipe; Ramón Valcárcel, governador da região de Murcia; Carlos Gracia, presidente da Real Federação Espanhola de Automobilismo; além de Kolles. Também é esperada a apresentação dos pilotos do time, Bruno Senna e Karun Chandhok.

A nova fase da escuderia espanhola também pode ser vista em seu site na internet. Ainda com o logotipo da Campos Meta, o time pede desculpas pelos problemas e diz que a página está em processo de modificação.

Pilotos e Equipes para a Temporada 2010!
























20 - Karun Chandhok (IND), Hispania Cosworth
21 - Bruno Senna (BRA), Hispania Cosworth

Infos:
Race Date: 14 Mar 2010
Number of Laps: 49
Circuit Length: 6.299 km
Race Distance: 308.405 km
Lap Record: 1:30.252 - M Schumacher (2004)


Horários dos Eventos (horário de brasília):
Sexta 12, Março de 2010:
Practice 1 04:00 - 05:30
Practice 2 08:00 - 09:30
Sábado 13:
Practice 3 05:00 - 06:00
Qualifying 08:00
Domingo 14:
Race 09:00

Transmissão ao vivo dos treinos e corrida:
http://pt-br.justin.tv

Falta 1 semana! \o/

Ike Kobayashi! Senna!

(Nossa, até o carro da Hispania tem mais patrocionio que o da Sauber! o.o")

Tô muito ansioso, é semana que vem galera!

Na torcida por Kobayashi, Kubica, e claro, SCHUMMY !!!

po, o brasil é o pais com o maior numero de pilotos (junto com a alemanha)!?

pena que são pouco notáveis...

Tem mais um alemão na Force India.

Aliás, alguém mais notou que o Éder esqueceu de colocar o carro/pilotos da Force India aí na lista? XD

Eu quero mais que Schumacher se f***

Kenji³ escreveu:Tem mais um alemão na Force India.

Aliás, alguém mais notou que o Éder esqueceu de colocar o carro/pilotos da Force India aí na lista? XD

kkkkkkkkkkkkkkkkkk, foi mal, já coloquei ela, tadinha.

Vitor Leite escreveu:Eu quero mais que Schumacher se f***

Se bobear ele ainda vai acabar sendo campeão.

A rede globo (sim, em minúsculo também!) além de chamar Toro Rosso e Red Bull de str e rbr respectivamente, também está chamando a Virgin Racing de manor. Tudo mundo aqui já deve saber disso, mas só pra garantir né...

por que isso?! eu em...
só falta chamar a lotus de malásia...

Mesquinharia pra não fazer propaganda "de graça". Que nem quando eles chamam os times de vôlei pelo nome da cidade (geralmente times de vôlei tem o nome de alguma marca).

Só não entendo porque eles podem chamar as montadoras pelos nomes e as marcas não.

Asa do MP4-25




A exemplo do que sucedeu o ano passado, e embora este ano seja bem mais 'soft' a polémica, a verdade é que a época de 2010 vai começar também com o espectro das irregularidades técnicas.

Tudo começou porque a Red Bull e Ferrari duvidam da legalidade da asa traseira do McLaren , com patrão da Red Bull Racing, Christian Horner a pedir esclarecimentos à FIA relativamente à legalidade da asa traseira do McLaren MP4-25. A questão passa por saber se o 'layout' da cobertura do motor está a servir de fixador extra para a asa traseira, o que alegadamente possibilita maior performance em linha recta.

Entretanto, a McLaren solicitou à FIA para analisar a asa traseira antes de remeter todo o material para o Bahrein, mas só em Shakir isso irá acontecer. Do lado da McLaren a confiança que tudo está bem é grande, mas, mais uma vez, a resolução desta questão pode ser mais política que outra coisa.

http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/82511

ja comecei a perdera vontade de ver as corridas...

Eu gosto dessas coisas! hahahha
Odeio quanto todos os carros são iguaizinhos.



Fonte:
http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/

Eu também gosto dessas coisas. Criatividade na engenharia é admirável e necessário. Porém, regras são regras e a FIA deve analisar, o pior é o tempo que ela leva pra fazer isso... demora demais.

tomara que não tenha nada de errado, e que ela dê uma buxa felomenal na ferrada

Link pra assistir aos treinos:

http://www.corridadeformula1.com/ao-vivo/
ou
http://www.xnoveblog.com/2008/08/assistir-sport-tv-ao-vivo.html

Hoje as 4 da manha e as 9 da manha.

McLaren Genial!

Asas e dutos



"A pré-temporada não passou em branco em termos de polêmicas. A RBR reclamou com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) da asa traseira da McLaren. Segundo a equipe austríaca, ela tinha dois orifícios e atuava em conjunto com a tampa do motor em formato de bigorna e dava cerca de 10 km/h de vantagem nas retas para a equipe inglesa. Após a inspeção das quintas-feiras anteriores aos GPs, Charlie Whiting, delegado-técnico da entidade, liberou a peça e o time de Vettel e Webber não irá protestar.

Mas a discussão sobre a asa da McLaren desviou a atenção de outra parte curiosa do carro da equipe inglesa. Mais exatamente uma pequena entrada de ar (chamada de snorkel) colocada à frente do cockpit. Oficialmente, ela serve para ajudar na refrigeração do piloto, mas pode ter uma função muito mais importante. Esta parte do carro pode estar ligada à asa traseira por um duto que atravessa o carro. As suspeitas aumentaram após uma entrevista de Martin Whitmarsh à imprensa inglesa, quando ele deixou no ar a existência desta conexão.



Tanto a asa quanto o snorkel fazem parte de um mesmo pacote aerodinâmico. O funcionamento seria engenhoso: o próprio piloto decidiria quando a entrada de ar seria aberta. O duto passaria ao lado dos pedais e teria um orifício para realmente refrigerar o cockpit. Mas o tubo ainda se estenderia pelo tanque de combustível e terminaria na tampa do motor. Para funcionar, bastaria ao piloto usar seu pé ou sua perna para tapar o buraco e aumentar a velocidade de reta com a diminuição da pressão aerodinâmica no aerofólio traseiro. Assim que ele destapasse o orifício, a asa funcionaria normalmente.

Após o OK da FIA para o sistema, já que não existem partes aerodinâmicas móveis (a não ser o pé do piloto), espera-se que as outras equipes o copiem. É mais um caso de interpretação inteligente (ou esperta) do regulamento, assim como aconteceu com o difusor duplo de Brawn GP, Toyota e Williams em 2009. O grande problema das rivais para se utilizar do sistema é achar um espaço para que o duto passe, já que elas não podem alterar o monocoque do carro até 2011. Qual será a solução? Vamos aguardar pelos projetistas."

http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/2010/03/12/asas-e-dutos/

Bruno: "Pelo menos o carro não pegou fogo!"
Brasileiro comemora, ao lado da equipe, estreia do primeiro carro da Hispania

O clima de alívio nos boxes da equipe Hispania ao final do primeiro treino livre do ano era evidente. O proprietário José Ramón Carabante deu um abraço emocionado no chefe da equipe Colin Kolles, enquanto o felicitava em inglês.

À volta, mecânicos apertavam as mãos entre sorrisos. Na excitação, uma roda rolou pelo chão e foi prontamente recolhida pela própria assessora de imprensa do time. Todos ali dispostos a meter a mão na massa para fazer funcionar um projeto que teve de ser feito às pressas.

O mais tranqüilo era Bruno Senna. "Pelo menos, o carro não pegou fogo", brincou com um jornalista inglês. Depois, falou ao Tazio da sensação das primeiras voltas _suas e da equipe_ na F-1.

"A única preocupação foi ver se tudo estava funcionando direito, é óbvio que a gente nem pensou em performance. Assim, o treino foi um grande sucesso. Foram três voltas sem nenhum problema, nenhum tipo de vazamento. O carro se comportou de forma exemplar", disse.

O brasileiro sabe que o primeiro passo foi dado, mas que o time ainda engatinha na tarefa do final de semana. "Agora à tarde ainda temos muito a fazer. Todo o ajuste fino ainda não foi feito. Até a embreagem não estava funcionando direito, mal consegui sair dos boxes direito."

"Mas isso tudo é coisa eletrônica, que toma tempo, mas a principal preocupação era em relação à parte mecânica, e ela funcionou", analisou o piloto.
.
http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/16924/

Comentário pessoal: Vendo o treino, vendo o Bruno sair dos boxes com o capacete parecido com o do Ayrton, foi muito louco, muita nostalgia. E somado a isso a apreensão de ver um carro que nunca foi testado andando na pista, lembrei na hora daquelas equipes do fim dos anos 80 e começo dos 90, que não conseguiam completar sequer uma volta.
As três voltas dele no primeiro teste foram a "40 por hora". E vejam só, o carro voltou inteiro, ninguém morreu, ninguém se feriu, hahaha...
No segundo treino ele tentou andar rápido... e não deu. O carro estava totalmente desequilibrado, dava agonia de ver o understeer pesado em toda santa curva que ele entrava.
Os tempos desse treino dizem pouco, ainda mais nesse caso, mas por motivo de curiosidade, Senna fez o 23º tempo, 4 segundos atrás do 22º, uma Toro Rosso.

Aqui estão os resultados combinados dos testes de hoje:


1°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min55s409
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min55s854
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min55s903
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min56s076
5°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min56s459
6°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min56s501
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min56s555
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min56s583
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min56s750
10°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min56s766
11°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min57s041
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min57s194
13°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min57s255
14°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min57s255
15°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min57s352
16°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min57s452
17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min57s722
18°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min58s399
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 2min00s873
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 2min00s990
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 2min02s037
22°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 2min02s188
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 2min06s968
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), sem tempo

Massa vai ultrapassar na primeira curva.

Aposto 1 real.

Vitor Leite escreveu:Massa vai ultrapassar na primeira curva.

Aposto 1 real.

Pode até ultrapassar, mas não sustenta por muito tempo não...

Red Bull vem forte, perceba que o Vettel foi o mais rápido nos 3 Q's...

Mas a questão é que os carros comportam-se de forma diferente a depender da quantidade de combustível, segundo Rubens Barrichello, em entrevista ao G1, se não me engano.

Há carros que se saem melhor no início da corrida, enquanto pesados, e há aqueles que se saem melhor próximo ao fim, com menos combustível.

É totalmente imprevisível. Finalmente, parece que a emoção está voltando de vez à F1.

Vitor Leite escreveu:Mas a questão é que os carros comportam-se de forma diferente a depender da quantidade de combustível, segundo Rubens Barrichello, em entrevista ao G1, se não me engano.

Há carros que se saem melhor no início da corrida, enquanto pesados, e há aqueles que se saem melhor próximo ao fim, com menos combustível.

É totalmente imprevisível. Finalmente, parece que a emoção está voltando de vez à F1.

Por isso mesmo mano. É pior pra Ferrari, que terá de ir com alguns kgs a mais de combustível. Motor Ferrari sempre foi gastão...

Aposto no Vettel.