Meu Kadett efi 1.8 aspro ID fan =D

cabeçote d c20xe é foda mesmo, o do x20xe é mais fácil, só q ñ tem o mesmo potencial d fluxo q o c20xe, particularmente eu ñ turbinaria um c20xe, prefiro ele com uma aspiração mais radical, se vc quer turbinar pode optar pelo do x20xe, mais fácil d achar e um pouco mais em conta

hummmmm, quais carros equipam o x20xe e c20xe aki no br? fora isso precisaria mais doq nessesariamente? lembra dakele link do kadetteiros.com q o cara fez? ele troco qse tudo =S

o x20xe foi, nos vectra 16v, depois da geração q saiu o gsi, exemplo os modelos CD, na verdade vc poderia usá-lo com cilindrada a partir d 2.0 até 2.2, pq o diâmetro do pistão pra 1.8 é menor, e 2.4 é maior, eu ñ tenho total certeza se serviria no 1.8, mas se fosse converter pra 2.0 vc teria q mudar, virabrequim, e pistão, a biela é do mesmo tamanho, adequar o sistema d injeção, o q ñ seria pouco, pq o seu sistema é monoponto e teria q ser multiponto, a menos q vc queira usar carburador, hehe, o coletor d escape eu ñ sei se teria como aproveitar, no meu caso já partiria por um 4x1, isso seria mais por cima... o c20xe no br foi usado apenas no vectra gsi e calibra, o restante é x20xe... o c20xe pra identificar a tampa q cobre os cabos d velas tem um formato d 'L', o x20xe ñ


esse é o c20xe, ñ tenho certeza mas pode ser o 20xe pq esse tá com distribuidor, o q muda é o sistema d ignição mas o cabeçote é o mesmo, é q o 20xe é alguns cv mais potente, mas é só no exterior


e esse é o x20xev, q é o mais comum d achar

hummmmmmmmmmmmmmmm obg mesmo =p vo analizar isso, vi no forum do kadeteiros tbm que passar pra um carburador 2e fica mais estavel e bom de andar e mais facil e barato doq mudar pra uma injeção mpfi q sairia muito caro... mais to pensativo mesmo, sonho eh ter um civic e vo me acalmar pra n pegar qq um e esperar um vtec ate 99 =p

tá certo, então, eu tb ñ saberia dizer qndo poderia colocar um c20xe no meu chevas, é algo realmente caro,mas é uma vontade q tenho já faz um bom tempo, tenho isso na cabeça desde 2007, e se vc quer mesmo um civic, então acho q vc deve investir naquilo q quer muito, d nada adianta fazer algo q vc possa achar q ñ vlw a pena

falo tudo kmaru =D, hoje fikei dia todo com o kdt gsi vermelho na cabeça =S magina ele com rodas brancas, ave ueauheauhuhea

acertando aquele capô e com as rodas brancas com certeza se destacaria, e é um carro q nem tem pq modificar a aparência, os parachoques são esclusivos, os bancos são esportivos e recaro ainda por cima, o painel é bem completo, eu com um gsi o máximo mesmo q mudaria seria as rodas, só

aham, concerteza arrumar esse capo e botar uma entrada de ar estilo impreza ueahueuaheaheuahea zoa =D, minhas rodas e baixar um pouco com tudo q tem direito na medida q ta o meu, mais eu tiraria o aerofolio =S n curto mesmo putz, acho q ali n tem espaço pra aero =S, mais vo esperar o cara responder =D

eu já ñ tiraria o aerofólio, acho tosco qndo é algo adaptado, mas qndo se trata do gsi, qndo se trata d aero q vem d fábrica, eu ñ mecho

kamaru, axo q naum teria problema em tirar, jah q o Kadett tem versões sem o aerofolio, apesar de q naum sei o q aconteceria em relação ao desempenho.

ñ é exatamente em questão d desempenho, renan, o aerofólio é uma característica dos esportivos da época, gol gts e gti tinham, monza s/r tinha, chevette s/r tb tinha, caso fosse falar d um modelo mais simples ou um esportivo q ñ tivesse d fábrica, aí até eu acabo ñ optando por instalar um, mas no caso do gsi, eu deixaria, nem colocaria, deixaria pq é dele mesmo, já veio d fábrica, são detalhes q me faz valorizar o esportivo da época, características externas, internas, e na mecânica q diferenciavam das demais versões do modelo, qnto as alterações aerodinâmicas, a diferença seria tão mínima q nem seria perceptível, já q normalmente são carros q nem alcançavam os 200km/h, o aerofólio tá mais pra apelo esportivo... bem se eu tivesse um gti, um monza s/r ou um kadett gsi eu manteria o mais original possível o exterior, exceto as rodas, na mecânica é claro q eu já estaria cogitando um cabeçote d c20xe, como o motor já é 2.0L o custo já diminui um pouco, e no interior praticamente faria quase nada, talvez um into d 4 pontos mas bancos, painel, nem mecheria, o gsi pra mim seria m carro pra pegar e já sair se divertindo, muito mais completo q os carros d hoje, no sentido diversão

eh q tipo sei la eu gosto de carro liso tanto a tirei ate o limpador traseiro do meu =S, eu sei etcs q faz parte do gsi mais eu n curto mesmo, acho ele mau desenhado num espaço q n deveria ter nada ueauheuaueauhuh sei la, nada ver, eh como se eu achace um ej1 (civic coupé) que tivesse akele aero original... eu tirava =S sei la vai de cada um s2

cada um gosta do carro d um jeito, só ñ achei legal vc dizer q tirou o limpador traseiro, sendo q é um equipamento q pode ajudar muito, eu já tenho dificuldades qndo embaça os vidros do chevas, o desenbaçador traseiro dele ñ tá funcionando, no caso o problema tá onde começa os filetes do vidro, certamente ocorreu alguma infiltração e estragou os filetes...

A aerofólio tanto faz, é gosto pessoal. Eu deixaria ela no carro, acho muito bonita. Além do mais ela praticamente não da impacto na performance como o Marcelo disse.

Por outro lado, me desculpe, mas tirar o limpador traseiro é xuning, você perdeu um ótimo equipamento do carro em função de aparência. =/

Tirar o limpador eh bad, principalmente onde vc mora, em SC, que chove quase q sempre.
Pessoalmente, eu tiraria tbm, pois eu jah naum axo muito legal, principalmente em Hatches, mas num Civic, eu axo q deixaria.

intom euauheuauheah tirei pq n tava funcionando o limpador nem as barrinhas q faz desenbaçar dai me enxi e tirei =S

vendeu o gsi =/ afe, na real vo fazer isso, ficar de boa qnd aparecer um coupe ou um Ex sedan ai eu vejo, n vo de lx n pq depois vo me arrepender, por enquanto vo encomendar meu escape de inox *_* haha

nesse caso é compreensível, então, xP, nessas horas é mais em conta desmontar o q ñ funciona do q arrumar, eu ainda quero dá um jeito no desenbaçador traseiro do meu, se fosse um problema na fiação, tecla d acionamento, era fácil, mas estragar o filete é foda...

pois eh, tem varios filetes com corte e pra fazer enmenda vai uma nota, por isso tirei, mais eu uso um produto q n deixa embaçar demais dai fica sussi ^^ =D

eu tb, até pq tinha virado uma questão d emergência, em dias d chuva embaçava todos os vidros, ficava impossível andar, até as canaletas eu coloquei pra poder andar com as janelas um pouco mais abertas, xD

kmaru, e se vc trocar o vidro inteiro, sera q naum vem com os filetes?

pode ser q eu encontre algum, mas ñ deve ser barato, boa parte dos filetes estão boa, uns pontos q taõ realmente ruins são onde começam o filetamento (existe essa palavra?) bem próximo d onde conectam os fios, por enquanto o produto tá ajudando, foda é q ainda entra água no meu carro, ñ tanto mas entra, e entra ar ñ se d onde q certamente vem do motor, a hora q tá aquele ar quente entrando mais a água, pronto! é onde começava meu pesadelo

Isso ai eh problema de vedação, o Golzinho q meu pai tinha era a mesma coisa, naum podia chover, q chovia dentro do carro tbm, mesmo com os vidros fechados ¬¬

Reza a lenda que no antigo Fusca do meu pai se chovia mais dentro do que fora. =P

compra massa asfaltica e veda tudo ueahueauueauhueauhea

kero deixar assim, ultima coisa q coloco =S