Entrada de ar no capô?

[quote="Éder]
Uma chateação que lembrei agora, a galera que não sabe fazer baliza vai enfiar o parachoque no seu radiador. Mais uma coisa pra se preocupar...

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Voltando ao radiador. Você faz questão de colocar ele pra fora do carro, tudo bem. Eu prefiro colocar ele pra dentro do carro pra evitar alguma complicação. Ponto.
Agora uma questão. O radiador pra fora é proibido... ou não? Alguém sabe? É uma peça aparente, e se for proibido vai chamar problema com os "homi".[/quote]

certo, mas aí entra o detalhe o qnto pra fora o radiador vai ficar, e q localização, e pra arragaçar a frente inteira por entrar na baliza, teria q entrar numa velocidade q ñ é d fazer uma baliza...

agora entrando num detalhe, como disse, eu colocaria se fosse num tubarão, no meu mesmo ñ, e nba hora d colocar é lógicop q teria q ser pensado esse casos, eu já colocaria na altura da grade, ou seja eu já tiraria a grade, ñ ficaria totalmente pra fora, mas ficaria bem visível, isso pra mim já seria o interessante... acho q cada se fosse fazer teria q pensar bem como fazer pra estar ciente do q pode acontecer...

agora levando em consideração a proibição, se eu fosse querer colocar um eu teria q saber 1º se é proibido adaptação externa ou ñ, se for mesmo é lógico q eu ñ vou querer arrumar pra minha cabeça...

por questão estética eu colocaria dependendo do carro, por questões problemáticas, buracráticas aí é caso pra se pensar, acho q a irresponsabilidade começa ao fazer sem pensar...

sobre o capo '' ao contrario '' do gc8:

isso é ivenção da gm eu acho que usava um scoop GIGANTE ao contrario , chamado cowl induction e ela pra entrada de ar mesmo.




''Cowl induction has been used since the early days of Grand Prix racing in 1910. This method is a proven, if somewhat antiquated, way to make horsepower. Cowl induction hoods use a backward-facing scoop in the hood to draw in some of the cool, high-pressure air that collects on the windshield at speed. Though a properly engineered cowl-induction system looks good and works well, there are a number of options available on the market that don't carry many of this system's drawbacks. ''

me lembrei de uma coisa
há um moto de instalar o capo que ele funciona como um exaustor de ar

não é difícil de se fazer e é até discreto mas ficou vileiro demais pelo uso :/

Quando eu vejo esse tipo de instalação (acima) eu penso direto em Fuscas e Gols AP que colocam pra criar um ar de ''caranga envenanada meuvei'' e desanimo...mas nada que uma prepração de respeito não faça pra elevar esse status o/

Já vi vários Tempras com o capô assim.
Mas náo gosto muito não e atrapalha a visibilidade tbm.

Pô Zé, não acho isso discreto não. Feio pra cacete lol

Enfim, desse jeito aí, mais atrapalha do que ajuda.

Tem alguns exemplares de chevette (tubarão) com o radiador de oléo para fora...

Esse tava vendendo, e eu to afim de comprar:





O do Lucio, que anda bem no dori:




E se fizer um esquema assim:


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Bonus, ex. chevette do meu amigo, que hoje anda com 240sx com preparação de d1, no brasil ,e anda na rua... ( E eu ando com ele )



Pelo que sei, ele nunca teve problema com os "homi"
Esse chevas dele era o chevas, 480cvs, porem era motor AP.
Ele fazia dori com ele, e já deu paul na arrancada naquelas Dodge Ram com Motor do VIper (ou algo assim )

Abrass.

HELL YEAH FUCK YEAH CHEVETE BOSO STYLE!!!!!

Deph escreveu:HELL YEAH FUCK YEAH CHEVETE BOSO STYLE!!!!!

Isso foi um elogio ? .-. (noobModeOn-Flw)

Hayate escreveu:

Deph escreveu:HELL YEAH FUCK YEAH CHEVETE BOSO STYLE!!!!!

Isso foi um elogio ? .-. (noobModeOn-Flw)

vindo de min tem a palavra bosos ou deep dish , é sempre um elogio.

hayate, ñ quero parecer um chato, mas em todas as fotos, o radiador a mostra ñ é d óleo, e sim intercooler, exceto o chevas verde q aquele é mais provável q seja apenas o radiador d água, exceto esse, vc nota q as tubagens são grandes dmais, são tubagens são d admissão, ou seja, fluxo d ar em direção ao motor, um motor d 4 cilindros pode t a capacidade d óleo d aprox. 3,5L a 4L, um radiador d óleo d tal tamanho com essas tubagens, no mínimo vc dobraria a capacidade máxima d óleo do motor, pra um carro é normal um radiador d óleo ser desses tamanhos:


note nessa imagem q são usadas mangueiras, diâmetro bem menor q o daquelas tubagens

Se não me engano o Intercooler tem o mesmo funcionamento de um Radiador de Oléo. .-. Foi o que me disseram .
Então achei que não teria problema colocar ...
Mas acho que eu errei

Hayate escreveu:Se não me engano o Intercooler tem o mesmo funcionamento de um Radiador de Oléo. .-. Foi o que me disseram .
Então achei que não teria problema colocar ...
Mas acho que eu errei

Hehe tranquilo mano. ^^
Radiador de óleo resfria óleo e o Intercooler resfria o ar comprimido pela turbina. Então apesar deles realizarem a mesma tarefa (resfriar) são bem diferentes.

o propósito deles realmente é o mesmo, refrigerar, mas um refrigera o ar q vai pra adm e o outro é pro óleo, uma diferença q o intercooler refrigera o ar e isso resulta em mais potência e evita danos no motor

Normal, eu também achava que os radiadores de óleo dos Hakosuka eram intercoolers até perceber que não eram tubos e sim mangueiras saindo do radiador.

A propósito, curti MUITO o visual desses Chevettes, ficariam ainda melhores com rodas no estilo RS Watanabe ou similares e com um front lip discreto no estilo dos Hakosuka. Só não gostei das presílias no capô do último, mó acessório xuning. D:

Sei lá, eu gosto dessas presílias heheeh.
Meu chevas tubarão ( se deus quiser k ) vou montar igual esse, claro que vai ter meus toques, mas , pra mim esse chevas era O chevas. Pena que o meu amigo vendeu para um cara cabaço e o cara nas primeiras semanas amassou ele no poste...

Ei Hayate,esse impreza da foto é seu? vi um igualzinho em sp.
eu tinha visto isso,de primeira pensei em radiador,mais nada como ler um pouco.

só falta o cara ser dono do wrx branco = fantasma da marginal norte