Sonho de Consumo Realista

Pow, não fala mal dos Suzuki de 3 cilindros não, eles ownam!



As vezes me dá mesmo vontade de ter um Cappuccino, mas é um 2-seater e eu queria um kei pra uso familiar, sem perder o apelo esportivo. Meus planos atuais são de pegar um Subaru Vivio RX-R.



Vivio STi =D

po
k awd deve se deveras foda...
mas eu pegaria o capu...
nota: eu vi um em pt, mas era bem alto, e 4x4 fora de estrada o.o

Pedro, pensa assim: s vc falar L6 vc já fala que o motor é 6 cilindros em linha, assim como B4, V8 e W16.

O motor 4.1 é bem o jeito de pensar do Carol Shelby quando criou a lenda GT40.

Kenji, pega um Cappuccino!!!

motoyuki escreveu:
Kenji, pega um Cappuccino!!!

se for diabético, pede um adoçante.

amigos cc é coisa de brasileiro , os mecanicos daqui tem uma lingua própria e muitas vezes erronea , 6cc e 4cc e 150cc , isso não faz sentido comcordam .

quem ussa cc pra aberviar corretamente diz , 4100cc 2500cc 2000cc 3000cc...

Eu mudei de idéia quanto ao Cappuccino porque pensei num 2-seater maior, digamos assim, um FD... Mas isso só daqui alguns anos quando a economia japonesa estiver estabilizado de novo.

Ainda assim, eu precisaria de um carro econômico e pra usar no dia-a-dia e como minha família tem 4 pessoas, o Vivio RX-R se encaixaria perfeitamente nos requisitos que eu procuro: kei-jidousha, 4 lugares, 4WD, turbo, apelo esportivo e várias opções de personalização (existe inclusive um parachoque dianteiro com capas nos faróis de milha com o logo da STi imitando o parachoque do GC8).





Por esse ângulo parece mesmo um GC8, só que menor. Haha.


Impreza junior.

Modificado e original.

Comprando tofu do Bunta. XD

mano, se tivesse essas coisinhas por aqui acho que já teria um carro o.o

Escort GLX.
Assim que voltar a trabalhar espero pegar um omais rapido possivel.
Acho o design legal e o preço é assecivel.

Se for branco melhor ainda.

esqueceu da mecânica cara, xD, meu velho tem um station zetec 16v, ñ é d dá problema, mas qndo dá prepara ao corpo pq a facada é gostosa, xD, o q ele tem d problema cronico é suspensão, fácil pra começar a bater... po esperiência própria, opte pelo hatch mesmo, o station anda bem, mas acho q 115cv pa quase 1300kg é pouco, sendo q o motor é 1.8 e 16v em subidas fortes, como a da garagem do prédio aqui, o bicho sofre um pouco, a embreagem do escort já foi pro saco por causa daquela subida, já tá patinando

escore é uma boa...
estaria na minha lista se eu não fosse meio anti ff -.-

kmaru escreveu:esqueceu da mecânica cara, xD, meu velho tem um station zetec 16v, ñ é d dá problema, mas qndo dá prepara ao corpo pq a facada é gostosa, xD, o q ele tem d problema cronico é suspensão, fácil pra começar a bater... po esperiência própria, opte pelo hatch mesmo, o station anda bem, mas acho q 115cv pa quase 1300kg é pouco, sendo q o motor é 1.8 e 16v em subidas fortes, como a da garagem do prédio aqui, o bicho sofre um pouco, a embreagem do escort já foi pro saco por causa daquela subida, já tá patinando

Poxa mas é o hatch mesmo que eu quero, o que aparece na imagem que postei.

galera ta podendo nerh ehahueauhuehea, eu sempre kis: ej1, eg6, impreza dos antigos, citroen ZX coupé, 306 s16...

okay, brincadeira.

lembrei desses aqui:

Chevy Calibra. Pra agradar kmaru, ele vem com um c20xe. Mas pros abastados europeus, tem uma versão c20xe com turbo, tração integral e 200 pocotós. Yes, a Rally Car.

E lembrei desse:

Um Tipo Sedicivalvole. O que tinha de mais? Só as 16 válvulas, mesmo. Mas na época era mais raro por aqui do que é hoje.

a versão turbo q vc citou é o c20let, ainda é família 2 mas o turbo tem outro nome

hm...

always learning

Mas o 1.8 Zetec é o mesmo que o Focus usou por um tempo não é?

E tava observando esse escort esses dias e acho q esse Escort tem o msm monobloco do RS Cosworth Europeu!

É q no Brasil eles resolveram fazer um carro nada a ver mas parecido com o Escort da Euopa. Mas esse aí veio de lá prontinho.

Nesse vídeo lá pelos 2:50 dá para ver um q tem a frente do RS e a traseira dessa última geração.

Escorte sempre foi um bom carro , ele com motor ap é uma boa escolha pois é um carro bonito bem equilibrado com boa aerodinamica e com, mecanica que tem até na padaria.

Minha mulher andou falando de kadet aqui , eu tb acho que é realmente um ÓTIMO CARRO e muito bonito .

Um Kadett Conversível




Tem alguns Imprezas GL aqui no Brasil. Em Salvador tem uns 2, sendo que um deles é um hatch e fica estacionado no meu bairro.

Infelizmente o dono não cuida muito do carro ¬¬

Eu ainda não tenho idade pra dirigir, porém, quando tiver meu próprio carro, gostaria de ter um destes:



Não sei porque, mas gosto deste modelo, acho ele bem interessante e não parece ser muito caro também.

Tá ligado que esses primeiros Corollas que eram importados pro Brasil tinham motor 4A-GE né? (me corrijam se eu estiver errado!).

Kenji³ escreveu:Tá ligado que esses primeiros Corollas que eram importados pro Brasil tinham motor 4A-GE né? (me corrijam se eu estiver errado!).

É por isso que eu gosto dele, só não mencionei isso pois não tinha certeza.

Zenzow escreveu:

Kenji³ escreveu:Tá ligado que esses primeiros Corollas que eram importados pro Brasil tinham motor 4A-GE né? (me corrijam se eu estiver errado!).

É por isso que eu gosto dele, só não mencionei isso pois não tinha certeza.

Só vi hoje essas respostas, quase 20 dias depois!

Infelizmente estamos no Brasil, e esse Corolla (AE101 vendido na américa latina) não possui o 4A-GE. Ele possuí sim um 4A-GE, mas somente no Japão numa versão hatch esportiva (silver top) e num Wagon (black top). Lembrando que estamos falando do 4A-GE mais novo, e não do antigo equipado nos AE86.
Aqui na America Latina a versão disponível é motorizada com um 4A mais civilizado.

Segue a lista dos motores dos AE101 americanos abaixo:
4A-F - DOHC 16 válvulas, 94 hp a 6000 rpm e 95 ft·lbf a 3600 rpm. F = economical twin cam
4A-FE - DOHC 16 válvulas, 105 hp a 5800 rpm e 101 ft·lbf a 4800 rpm. FE = economical twin cam, fuel injection. (a versão japonesa e europeia era um pouco mais forte)


Esse aqui é o AE101 com o 4A-GE silver top 20 válvulas (é o motor do Trueno a partir do 2nd stage), um hatch JDM só disponível no Japão:


Lindo, não?

Há ainda no Japão um AE101 com o 4A-GE black top 20 válvulas, o AE101G Corolla BZ touring wagon:



É uma pena que não tenhamos um 4A-GE aqui na terra brasilis... ideias malignas me veem em mente com um 4A-GE em mãos...

Aquele Corolla de faróis duplos e a versão posterior não são motorizadas com 4A-GE, não?

Vitor Leite escreveu:Aquele Corolla de faróis duplos e a versão posterior não são motorizadas com 4A-GE, não?

Fotos ou nomes por favor...