Entrada de ar no capô?

Galera blz? ah algun tempo tenho pensado e montar uma entrada de ar no capô do meu kadett, tipo a da s10 e com a parte funcional por baixo, ou seja furar o capô para q a entrada funcione e naum seja mais um xuning da vida, ia ficar bem discreto na cor do capô q agora eh preto semibrilho, sera q ia ficar bom e funcional? vlw!

Aquele estilo de scoop da S10 cobre boa parte do capô, acho que em um carro menor ficaria um tanto exagerado.Eu sou muito fã de entradas de ar como as do Peugeot 206, R34 V-Spec II Nur e até aquela menorzinha do Evolution VII, acho que na medida certa (proporcional ao tamanho do carro, sem desfigurá-lo) fica bastante legal em qualquer caso.

Eu só acho arriscado fazer algo semelhante aos Impreza WRX STi, aqueles ''bocões'' são marca registrada do carro e copiá-los em outro totalmente diferente seria um pouco estranho, ao menos pra mim.Tem vários estilos de entrada de ar, mas eu colocaria algo do tipo:

pow pode crer essas são massa, mais eu to falando da entrada de ar da antiga s10 a da nova eh mto grande eu sei, o capo eh qse do mesmo tamanho, o negocio eh ir num desmanche e tirar a foto pra ver rsrs

Kadett GSi tinha saídas de ar no capô, né.


Acho q é mais interessante do ponto de vista aerodinâmico.

eh to ligado tbm mais pow todo mundo bota isso =/ fora q o capo do gsi passa dos 400 conto uehahuehaheahea

Quando eu for colocar o c20xe no Chevas eu vou criar saídas de ar bem discretas no capô, por necessidade mesmo. O cofre do Chevas não tem circulação de ar nenhuma e o motor novo vai esquentar mais ainda cofre... isso é problemático tanto pro desempenho do motor, quando pra parte elétrica e conforto (evitar que esquente o interior do carro).

Tava pensando em algo parecido com o do Kadett gsi, ou uma abertura fina logo a frente do parabrisa, com um direcionador de ar por baixo do capô.

no meu c20xe uma das coisa q vou instalar já d cara é um radiador d óleo, entrada d ar eu colocaria uma apenas pra admissão d ar direta

Pode crê, eu também vou instalar um radiador de óleo, com certeza, mas obviamente ele refrigera os componentes do motor e não o cofre em si. Meu medo é o motor esquentar demais o cofre, zoando o trabalho da parte elétrica, fazendo a adm puxar ar quente e passando calor pra dentro do habitáculo. A parede corta-fogo do Chevette é suficiente pro motor original, mas pra um c20xe não. O carro já é preto, com outro motor, no sol vira sauna uahuahuah.
Uma saida de ar discreta resolve, e de qualquer forma melhor sobrar do que faltar hehe

compra um par destes e manda instalar '-'

yeaaaaaaah

o meu é azul mesmo, xD, cor fria, hehehe

detalhes...

pois eh meu motor eskenta muito, normal do kdt trabalhar a uma temp elevada, dai keria algo funcional pra amenizar ali pq as vezes fica kente ate no carro dai eh foda, tava pensando numa saida de grande no lado direito do capo mais n achei nada funcional em termos de agua da chuva rs e a da s10 tem entrada direta e faria o calor sair porbaixo do carro =P

makeone escreveu:pois eh meu motor eskenta muito, normal do kdt trabalhar a uma temp elevada, dai keria algo funcional pra amenizar ali pq as vezes fica kente ate no carro dai eh foda, tava pensando numa saida de grande no lado direito do capo mais n achei nada funcional em termos de agua da chuva rs e a da s10 tem entrada direta e faria o calor sair porbaixo do carro =P

Ar quente não sai nunca por debaixo do carro, maninho. Ar quente sobe, ar frio desce.
Se você poe uma saída bem atrás do capô na parte de cima, o ar quente sai todo por ali.

Quanto a chuva, é só copiar o esquema do Kadett que não tem problema. ^^

Makeone, eu axo q ia ficar massa um tipo o do Scooby GD

apesar q eu acho q, o ar q entrar vai empurrar o q já tá lá, pra algum lugar, se ñ tivesse como sair nem por baixo aí fudeu, mas se realmente tiver saídas d ar no capô vai ser melhor mesmo, apesar q o ar q entra qndo se dá km entra tanto q já esfria e manda pa ora todo ar quente, u só me interessaria pro entrada d ar e pra captação d ar frio pra admissão

kmaru escreveu:apesar q eu acho q, o ar q entrar vai empurrar o q já tá lá, pra algum lugar, se ñ tivesse como sair nem por baixo aí fudeu

Pois é, todo carro tem que ter uma saída em cima porque o ar quente não desce, se não tem saída é porque não há necessidade, e aí o que acontece? Penso eu que o ar frio desce e sai por baixo do carro deixando o quente em cima
O próprio Chevette tem uma grade de saída de ar bem na frente do parabrisa, não tem?



Nessa foto da pra ver bem, estão abaixo dos limpadores.



Outra foto...

Não tenho certeza se são... Mas enfim, sendo ou não saídas diretas do cofre, acho pouco pra outro motor.

cara, eu sempre imaginei q aquelas entradas eram relacionadas ao sistema do ar do painel, agora vu t q confirmar isso

Não vai dar pra abrir o capô do Chevas agora porque a garagem daqui de casa é aquelas escavadas na parede e a frente dele fica la dentro lol.

Mas pensando melhor essas saídas não fazem parte do cofre mesmo. Não tem ligação com essa parte de trás.

EDIT:
Tá aqui:



Nada a ver com o cofre mesmo.
Como dizem: FAIL.

hmmmm... do jeito q tá posicionado as entradas pro cofre t saída d ar teria q ser no próprio capô...

Pode crê, agora o desafio pra mim é bolar algo discreto que não vá ter complicações na chuva. A saída do Kadett gsi me parece ser a melhor opção.

Uma vez falaram no WRC q as saídas de ar ajudavam bastante na aerodinâmica, por causa q todo carro de corrida tem aquele bocão na frente e aquele ar precisa fluir para algum lugar.

sim sim...
imagina se o ar só sai por baixo o.o

acho q saídas d ar ganham bem mais importância qndo se trata d carro qrealmente alcançam altas velocidade, ou qndo sente-se q o carro, qndo chega a certa velociade, dá a sensação d q tá perdendo aderência no eixo dianteiro, aquela sensação d q o carro tá flutuando

kmaru escreveu:acho q saídas d ar ganham bem mais importância qndo se trata d carro qrealmente alcançam altas velocidade, ou qndo sente-se q o carro, qndo chega a certa velociade, dá a sensação d q tá perdendo aderência no eixo dianteiro, aquela sensação d q o carro tá flutuando

Mas dependendo do carro não há saída de ar e regulagem de toe que dê mais ''chão'' pro carro, é coisa do cx dele mesmo.Mas creio que ninguém vai passar de 180km/h pra preocupar com isso e se a 120km/h isso incomoda, get some new tires kkkkkkkkkkk